Написать
Позвонить
Из чего состоит ходовая часть современного авто
Итак, в ходовую входят амортизаторы, стойки, пружины, рычаги, шаровые опоры, втулки и стойки стабилизатора, сайлентблоки, рулевые наконечники и тяги, а также ступицы и подшипники колёс. Всё это работает в связке и каждую секунду гасит удары, держит автомобиль на траектории и не даёт ему «развалиться» на первой же яме.
Когда проверять ходовую
Обычно про ходовую начинают вспоминать, когда машина начинает издавать звуки на кочках, появляется люфт в руле или неравномерный износ шин. Но ждать таких симптомов — не лучший вариант. Лучше делать профилактическую диагностику хотя бы раз в год, особенно если машина часто ездит по плохим дорогам. Например, после зимы — когда подвеска получила по полной от ям, льда и реагентов — проверка ходовой почти обязательна.
На что обратить внимание в первую очередь при диагностике ходовой
Если говорить о частых поломках, то у многих первыми «сдаются» стойки стабилизатора и втулки — они относительно недорогие, но при этом влияют на устойчивость и управляемость. Потом — амортизаторы и пружины. Изношенные амортизаторы не глушат колебания, и машину начинает «качать» после каждого поворота или торможения. Шаровые опоры и сайлентблоки тоже в зоне риска — особенно если машину нагружали сверх меры или попадали в серьёзные ямы.
Ломаются ли рулевые тяги?
А вот рулевые наконечники и тяги — это уже про точность управления. Если появляется люфт, машину начинает «ловить» на скорости, и тут уже дело не только в комфорте, но и в безопасности. При сильном износе рулевое управление может попросту отказать.
Так что ждать, пока что-то застучит или откровенно развалится — не вариант. Если чувствуете, что машина ведёт себя иначе, чем обычно — лучше не откладывать. Проверка на СТО занимает немного времени, а своевременная замена даже одной детали способна сэкономить кучу денег на последующем ремонте.
Ходовая — это как здоровье суставов у человека. Пока всё работает — не замечаешь, а когда ломается — начинаешь ощущать каждое движение. Поэтому лучше не доводить до «трости» и проходить диагностику, как минимум, по сезону.
