Написать
Позвонить
Железный грохот на холодном пуске, который через пару секунд стихает. Разбираем, когда это вытянутая цепь ГРМ, когда застрявший натяжитель, а когда вообще ролик навесного ремня.
Утром на холодном пуске из-под передней крышки мотора идёт железный грохот: секунду-две машина звучит как трактор, потом звук стихает. Через месяц он уже не стихает, а превращается в постоянный цокот, который слышно на холостых с открытым капотом. Так заявляет о себе растянутая цепь ГРМ — в разделе 71 карточка. Растянулась не сама цепь, а износились её звенья, и натяжитель уже вышел на всю длину, но выбрать слабину больше не может. Пока грохот держится только первые секунды — есть время спокойно подобрать детали. Когда цокот станет постоянным, счёт пойдёт на недели.
Как понять, что гремит именно цепь
Проверяется на слух и по лампочке, без разборки.
- Звук железный и металлический, похож на горсть гвоздей в банке. Идёт от передней крышки мотора — со стороны, где шкивы и ремень навесного. Не снизу из поддона и не сверху из-под клапанной крышки.
- Громче всего в первые две секунды после пуска. Пока мотор стоял, масло ушло из натяжителя, давления в нём нет, и цепь болтается свободно. Появилось давление — натяжитель поджал цепь, грохот ушёл.
- Чем дольше стояла машина, тем громче. После ночи грохот сильнее, чем после двадцати минут у магазина. Это почти точная подпись цепи.
- Кратковременный рывок при резком сбросе газа. Цепь с большим провисом перескакивает на зубе шестерни и мотор на мгновение сбивается.
- Ошибки по датчикам положения. Когда цепь вытянулась, распредвал отстаёт от коленвала, и блок управления видит рассогласование фаз. Мотор начинает тупить на разгоне, обороты на холостых плавают.
- Посмотрите на метки. Снять верхнюю крышку на многих моторах — четыре болта. Если по метке на шестерне распредвала видно отставание на зуб и больше, тянуть дальше нельзя.
Что ещё звучит похоже
Железный цокот спереди дают три разных узла, и два из них чинятся за час.
- Сам натяжитель. Он бывает гидравлический, с плунжером, и в нём застревает обратный клапан. Цепь при этом целая, а грохот на холодную ровно такой же. Натяжители цепи ГРМ идут отдельной позицией, в разделе их 32, и на части моторов меняются снаружи, без снятия передней крышки. Это самый лёгкий исход из всех возможных.
- Успокоитель и башмак. Пластиковые направляющие, по которым скользит цепь. Они стираются до канавки, цепь начинает бить по алюминию крышки, и звук становится звонким. Успокоители цепи ГРМ в разделе представлены 30 карточками; стёртый успокоитель крошится, и его обломки уходят в поддон к маслоприёмнику.
- Ролик или натяжной подшипник навесного ремня. Этот гудит и шелестит ровно, а не грохочет пачкой, и звук не зависит от того, холодный мотор или горячий. Снимите навесной ремень на минуту: если тишина — дело в навесном, а не в ГРМ.
- Гидрокомпенсаторы. Цокот частый, сухой, слышен сверху из-под клапанной крышки и на прогретом часто уходит совсем.
Порядок простой: снять навесной ремень и послушать, потом снять верхнюю крышку и посмотреть на метки и на выход плунжера натяжителя. После этого понятно, меняется один узел или весь набор.
Почему в наших условиях цепь тянется раньше
Цепь убивает не пробег, а состояние масла и число холодных пусков. В Восточном Казахстане и то, и другое против неё.
- Морозы до минус тридцати пяти. На холодном пуске натяжитель пустой, и цепь первые секунды хлещет по успокоителям. Каждое зимнее утро — отдельный удар по пластику направляющих.
- Короткие городские поездки. Мотор не выходит на рабочую температуру, в масле копится топливо и вода. Такое масло хуже держится в плунжере натяжителя, и тот не успевает поджать цепь.
- Затянутая замена масла. Грязное масло забивает узкие каналы натяжителя и сетку его клапана. Натяжитель цел, а работать не может.
- Пыль с грунтовых участков. Абразив попадает в масло через сапун и изношенный впуск, а дальше работает по звеньям цепи как наждак.
Отсюда прямой вывод: зимой в городе интервал замены масла стоит держать короче заводского, а после пуска на морозе не давать обороты первые полминуты.
Что смотреть при подборе
Цепь подбирают по мотору, а не по машине — по буквенно-цифровому индексу с блока. Один кузов в разные годы шёл с двумя-тремя моторами, и цепи у них разные.
- Число звеньев. Главная цифра. Цепь на 94 звена и на 96 звеньев выглядят одинаково, но вторая просто не натянется.
- Шаг и тип. Однорядная, двухрядная, роликовая или пластинчатая — это разные детали под разные моторы.
- Разрезная или цельная. Цепь с замком можно поставить без снятия крышки, цельную — только со снятием. Это меняет весь объём работы.
- Шестерни. Шестерни распредвала изнашиваются вместе с цепью: зуб принимает форму крючка. Новая цепь на крючковатой шестерне вытянется заметно быстрее. В разделе 22 карточки.
- На моторах с двумя распредвалами цепей бывает две: основная и короткая между валами. Вторую часто забывают заказать.
Если крышка всё равно снимается, разумнее брать комплект цепи ГРМ: цепь, натяжитель, успокоители и шестерни в одной коробке, 36 карточек в разделе. Детали в наборе заведомо подходят друг к другу по числу звеньев и шагу.
Менять набором или по одной детали
Решает то, снимается ли передняя крышка. Если натяжитель наружный и дело только в нём — меняется один натяжитель, и это полчаса. Если крышка снята, менять нужно всё, что внутри: цепь, натяжитель, оба успокоителя, прокладку крышки и сальник коленвала. Новая цепь на стёртом успокоителе загремит через сезон, и крышку придётся снимать второй раз.
Отдельно: болт шестерни распредвала и болт натяжителя на многих моторах одноразовые, тянутся с доворотом на угол. Их берут вместе с набором.
Когда ехать уже нельзя
Если грохот стал постоянным и не уходит на прогретом — машину лучше не заводить и везти на буксире. Вытянутая цепь перескакивает через зубья, распредвал уходит от коленвала, и клапаны встречаются с поршнями. Дальше это уже не цепь, а гнутые клапаны, снятая голова и в худшем случае поршни. Второй стоп-сигнал — грохот вместе с загоревшейся лампой давления масла: крошка успокоителя могла дойти до маслоприёмника.
Где взять цепь в Усть-Каменогорске
В разделе «Двигатель» собрано больше девяти тысяч карточек, из них на цепь и её обвязку приходится 71 цепь, 36 комплектов, 32 натяжителя, 30 успокоителей и 22 шестерни распредвала. Наличие и цена видны прямо в карточке товара и меняются, поэтому за актуальным состоянием смотрите в карточку.
Если индекс мотора известен — быстрее написать в WhatsApp по номеру wa.me/77002404501 и прислать марку, модель, год и индекс двигателя. Подберут по номеру, а не на глаз, и сразу скажут, цельная цепь на этом моторе или с замком.
Забрать можно в одном из трёх магазинов: Усть-Каменогорск, ул. Казахстан 124 и ул. Космическая 5; Риддер, пр. Независимости 30.
