Задние колодки барабанные и дисковые: что заказывать

Два симптома идут парой и знакомы почти каждому: ручник надо тянуть до упора, а он всё равно не держит машину на уклоне, и после ночи на морозе задние колёса первые метры катятся с шорохом, будто прихвачены. Чаще всего виноват задний тормозной механизм — изношенные накладки, закисший механизм подвода или растянутый трос. Начинать разбор надо с того, чтобы понять, что у вас сзади: барабан или диск, потому что задние тормозные колодки у них совершенно разные по форме и по способу подбора. В разделе сейчас 804 карточки, и половина ошибок при заказе — именно из-за перепутанного типа механизма.

Как понять, что у вас сзади

Смотреть надо на колесо, ничего разбирать не нужно.

• Загляните в просветы диска колеса сзади. Видите блестящий тормозной диск и суппорт, обхватывающий его скобой, — у вас дисковые тормоза.
• Видите сплошную чугунную чашку, закрытую со всех сторон, похожую на перевёрнутую кастрюлю, — это барабан. Колодки внутри, снаружи их не видно.
• Есть промежуточный вариант: сзади диск, а внутри его ступичной части спрятан маленький барабан под стояночный тормоз. Такое встречается на кроссоверах и части седанов. Тогда колодок будет два комплекта — рабочие дисковые и отдельные маленькие для ручника.

Признаки, по которым понятно, что колодки пора менять

• Ручник поднимается выше обычного, щелчков стало больше, а на подъёме машина ползёт.
• Педаль тормоза стала мягче и глубже, при этом уровень жидкости в бачке упал.
• На холодную первые метры слышен скрежет, потом пропадает. Это ржавчина и налёт, но если звук не уходит и на прогретых тормозах — накладки на исходе.
• Машину уводит при торможении: одна сторона схватывает, другая нет.
• Задний диск или барабан заметно горячее соседнего после спокойной поездки. Значит, механизм не отпускает.
• Внутри колеса видна тёмная влажная дорожка на барабане или на внутренней стороне диска — похоже на подтёк тормозной жидкости.

Как отличить износ колодок от троса и цилиндра

Слабый ручник — это не всегда колодки. Три разных причины с одинаковым симптомом:

• Колодки стёрты. Ход рычага вырос постепенно, за месяцы. Подтягивается регулировкой, но ненадолго.
• Трос растянулся или закис в оболочке. Типичная картина: рычаг поднимается легко и почти без сопротивления, либо наоборот — после отпускания колодки не расходятся, и одно колесо остаётся прихваченным. Второе особенно заметно в мороз: вода в оболочке замерзает, и трос не возвращается. В каталоге тросы ручного тормоза собраны отдельно, 97 позиций, и подбирают их по длине и по стороне — левый, правый и центральный обычно разные.
• Потёк рабочий цилиндр. В барабанном механизме это главный виновник. Признаки: уровень жидкости в бачке падает, педаль проваливается, на внутренней стороне барабана и на щите мокрые тёмные следы, а пыльник цилиндра разбух от жидкости. В разделе тормозные цилиндры 103 карточки — задние колёсные берут по диаметру поршня и резьбе штуцера.

Проверить просто: отпустите ручник, поднимите колесо и покрутите его рукой. Свободно крутится — механизм отпускает. Идёт туго, с равномерным сопротивлением — закис трос или механизм подвода. Клинит рывками — скорее всего, поршень цилиндра подклинил в своём канале.

Почему в наших условиях задний механизм страдает сильнее

Задние тормоза работают меньше передних, и из-за этого живут хуже. Их редко прогревают до температуры, которая сушит и счищает налёт.

• Соль и реагенты с улиц Усть-Каменогорска заезжают внутрь барабана и оседают на щите. Механизм подвода и распорная планка закисают, колодки перестают разводиться равномерно.
• Мороз до минус тридцати пяти плюс оттепель днём. Вода, попавшая в оболочку троса, замерзает — и ручник либо не тянется, либо не отпускает. Отсюда та самая прихваченность на холодную.
• Ставить машину на ручник на ночь в сырую погоду — верный способ прихватить колодки к барабану или к диску. Это не поломка, но при рывке с места накладка может сорвать кусок фрикциона.
• Щебёночные и грунтовые участки на трассах области гонят пыль и мелкий камень. Абразив попадает внутрь через изношенные сальники и уплотнения и точит и барабан, и накладки.
• Перепады температуры заставляют чугун барабана покрываться рыхлой ржавчиной за одну сырую неделю стоянки.

Что смотреть при выборе

Подбор идёт по марке, модели, году выпуска и по типу заднего механизма. На что смотреть дальше:

• Барабанные колодки. Ключевой размер — диаметр барабана. На одной модели встречается и 200, и 228, и 254 миллиметра, в зависимости от комплектации и двигателя. Диаметр обычно выбит на торце самого барабана. Второе — ширина накладки.
• В комплекте или без. Барабанные колодки продаются набором на ось, но пружины, распорная планка и механизм подвода в коробку входят не всегда. Ржавые пружины лучше менять сразу, иначе колодки не будут возвращаться.
• Дисковые колодки. Подбирают по длине, высоте и толщине накладки, по типу суппорта. Отдельно смотрят, есть ли датчик износа и с какой стороны выходит провод, и нужны ли противоскрипные пластины.
• Электромеханический ручник. Если на панели вместо рычага кнопка, поршень суппорта при замене надо не просто вдавливать, а вкручивать или отводить сканером. Об этом стоит знать до разборки.
• Артикул. Самый точный путь — номер со старого комплекта или с упаковки. Оригинал и аналог имеют разные номера, но применимость указана в карточке товара.

Наличие и цена видны в карточке товара и меняются, поэтому актуальные данные смотрите на странице позиции или уточняйте в WhatsApp.

Менять парой или по одной, и когда ехать уже нельзя

Тормозные колодки меняют только комплектом на ось, всегда. Разная толщина накладок слева и справа означает разное усилие торможения, и машину будет разворачивать при каждом резком нажатии. То же правило для цилиндров: потёк один — второй ходил столько же и ждёт своей очереди, его меняют парой.

Трос ручника допустимо менять по одной стороне, если вторая ходит свободно, но при закисании обычно сдаются обе оболочки одновременно.

Когда откладывать нельзя:

• Уровень тормозной жидкости в бачке заметно упал, а педаль стала проваливаться. Это утечка, и она не «подождёт».
• Слышен металлический скрежет при каждом торможении — накладка стёрта до основания и режет барабан или диск.
• Колесо после поездки раскалено, пахнет палёным. Механизм не отпускает, тормоз работает постоянно.
• Машину резко уводит в сторону при торможении.
• Ручник не держит на уклоне вообще. На горках вокруг города это опасно даже на стоянке.

Где купить в Усть-Каменогорске

В наличии более 25 000 позиций, и тормозная группа — один из самых ходовых разделов. На полке есть и задние колодки под барабан и под диск, и рабочие цилиндры, и тросы ручника.

Адреса магазинов: Усть-Каменогорск, улица Казахстан 124 и улица Космическая 5; Риддер, проспект Независимости 30. Если не уверены, какой диаметр барабана у вашей машины, напишите марку, модель и год в WhatsApp и приложите фото — подберут по каталогу.