Не крутит стартер в мороз: бендикс, втягивающее или щётки

Минус тридцать, поворот ключа, один сухой щелчок под капотом — и тишина. Дальше обычно идёт серия попыток, после которых щелчки становятся частыми, как трещотка, а потом и они пропадают. Прежде чем звонить эвакуатору, стоит потратить десять минут и понять, что именно молчит: сам узел, его реле или просто разряженная батарея. В каталоге раздел на этот случай есть — 142 карточки, стартеры на легковые и коммерческие машины, но покупать целый агрегат нужно далеко не всегда. Чаще всего дело в одной детали внутри, и она меняется отдельно.

Как понять, что дело именно в стартере

Звук при повороте ключа — главная подсказка. Слушайте внимательно, разница очевидная.

• Один чёткий щелчок и тишина. Втягивающее реле сработало, а мотор стартера не закрутился. Виноват сам стартер: щётки, пятаки в реле, замыкание обмотки.
• Частые щелчки-трещотка. Реле втягивает и тут же отпускает, потому что напряжение проседает. Это почти всегда разряженный или замёрзший аккумулятор либо окисленные клеммы, а не стартер.
• Жужжание, вой, но коленвал не крутится. Мотор стартера работает вхолостую — шестерня не вышла или проскальзывает обгонная муфта. Классический бендикс.
• Визг и скрежет металла. Шестерня цепляет венец маховика криво или зубья уже съедены. Продолжать попытки нельзя: маховик дороже всего остального вместе взятого.
• Полная тишина. Нет питания на управляющем проводе. Смотрите предохранители, реле, замок зажигания, датчик положения селектора на автомате (на «драйве» стартер не работает — попробуйте включить нейтраль).
• Крутит медленно, вязко. Батарея на пределе или масло слишком густое для этой температуры.

Перед любыми выводами проверьте очевидное: клеммы аккумулятора должны быть затянуты и чистые, силовой провод на стартер — тоже, масса от двигателя к кузову — на месте и без ржавчины. Половина «мёртвых стартеров» зимой оживает после зачистки контактов.

Как отличить одно от другого

Когда батарея заведомо живая, остаётся три кандидата внутри.

Втягивающее реле. Делает две вещи одновременно: выдвигает шестерню к маховику и замыкает силовые контакты, подавая ток на мотор стартера. Внутри — два медных пятака и контактный диск, которые со временем выгорают и покрываются наплывами. Симптом ровно тот самый: щелчок есть, вращения нет. Проверить можно так: при включённом зажигании подать питание напрямую на управляющую клемму реле. Если щёлкает, а стартер молчит — пятаки. Второй признак — реле «залипает», и стартер продолжает жужжать после того, как мотор завёлся. Это опасно и требует немедленного снятия клеммы. В разделе втягивающие реле 48 карточек, деталь меняется отдельно, менять из-за неё весь стартер не нужно.

Бендикс. Обгонная муфта с шестернёй, которая выдвигается к маховику, передаёт усилие в одну сторону и свободно проворачивается в другую, когда двигатель уже завёлся. Когда муфта изнашивается, стартер жужжит, но коленвал не вращается — шестерня крутится вхолостую. Ещё один симптом: шестерня выходит и не возвращается, тогда слышен вой после пуска. Проверяется на снятом стартере рукой: шестерню надо попробовать провернуть в обе стороны — в одну она должна идти свободно, в другую держать намертво. В каталоге бендиксы стартера — 68 карточек под разное количество зубьев и разные валы.

Щётки. Изношенные до основания или зависшие в щёткодержателях угольные щётки не передают ток на коллектор. Симптом опять тот же — щелчок без вращения, иногда с прострелом: стартер срабатывает через раз, а после лёгкого удара молотком по корпусу неожиданно оживает. Это самая простая из трёх неисправностей, и на многих стартерах щётки меняются с торцевой крышки, не разбирая всё остальное. Щётки стартера и генератора — 53 карточки, и берут их часто сразу на оба узла, раз уж случай представился.

Что ещё бывает. Прикипевшие от коррозии втулки вала, замыкание в обмотке якоря, подгоревший коллектор. Эти случаи обычно решаются заменой всего стартера.

Почему в наших условиях стартер сдаёт зимой

Мороз ничего не ломает сам — он проявляет то, что уже износилось. Но проявляет безжалостно.

• При −35 масло в двигателе густеет так, что коленвал приходится проворачивать в разы тяжелее, чем летом. Ток, который потребляет стартер в этот момент, максимальный за всю его жизнь. Всё слабое — выгоревшие пятаки, стёртые щётки, подсохшая смазка на валу — именно здесь и перестаёт работать.
• Одновременно аккумулятор на холоде отдаёт заметно меньше, чем в тепле. Получается худшее сочетание: нагрузка на максимуме, источник на минимуме.
• Старая смазка на шлицах вала на морозе дубеет, и бендикс перестаёт выходить полностью — отсюда жужжание без вращения на холодную и нормальная работа днём в тепле.
• Реагенты и соляная каша с дороги летят прямо на стартер: он стоит внизу, у стыка двигателя и коробки. Корпус ржавеет, вода попадает внутрь, контакты окисляются.
• Перепады день-ночь дают конденсат, который замерзает внутри корпуса и в разъёмах.
• Щебёночные и грунтовые участки на трассах области добавляют абразивную пыль и вибрацию — от неё ослабевают силовые контакты и разбиваются втулки.

Что смотреть при выборе

Подбирают по марке, модели, году и двигателю, но одинаковые на вид стартеры часто несовместимы.

• Количество зубьев шестерни. Первое, что считают. Число зубьев должно совпадать с тем, что стояло, — иначе шестерня не войдёт в венец маховика правильно.
• Направление вращения. Правое или левое. Определяется по расположению стартера и типу двигателя.
• Мощность. Указана в киловаттах на бирке. Дизель и бензин одной модели получают разные стартеры, и на дизеле слабый просто не провернёт мотор в мороз.
• Посадка и крепление. Количество ушей — два или три, диаметр фланца, длина носовой части. Сверяется со старой деталью.
• Напряжение. Легковые — 12 В, часть грузовой техники — 24 В.
• Номер на корпусе. Самый надёжный вход в подбор: по номеру подбирается и оригинал, и аналог, и отдельные детали внутрь. Если бирка стёрлась, работает связка марка — модель — год — двигатель — коробка.
• Тип редуктора. Прямого привода или редукторный. Редукторные компактнее и потребляют меньше тока, но взаимозаменяемы не всегда.

Ремонтировать или менять целиком

Разумный порядок такой: сначала проверяем аккумулятор и контакты, потом щётки, потом втягивающее, потом бендикс, и только затем говорим о замене агрегата. Если стартер уже снят — а это самая трудоёмкая часть работы, — имеет смысл сразу посмотреть все три узла и смазать шлицы вала подходящей морозостойкой смазкой. Разбирать машину второй раз через месяц из-за мелкой детали, до которой вы уже добирались, обиднее всего.

Замена всего стартера оправдана, когда изношены втулки вала, подгорел коллектор якоря или корпус проела коррозия. Тогда ремонт отдельных деталей просто откладывает неизбежное.

Когда прекращать попытки:

• слышен скрежет и визг металла — каждая следующая попытка съедает зубья венца маховика, а его замена означает снятие коробки;
• стартер продолжает работать после запуска двигателя — реле залипло, и он разрушается на ходу; снимайте клемму с аккумулятора;
• из-под капота пошёл дым или запах горелой изоляции — силовой провод греется, дальше пожар;
• после трёх-четырёх безуспешных попыток стартер перестал даже щёлкать — батарея выработана, и бесконечное кручение ключа её добьёт окончательно.

Крутить дольше десяти секунд подряд нельзя в любом случае: обмотки греются, и между попытками нужна пауза хотя бы в полминуты. В сильный мороз перед пуском включите на несколько секунд дальний свет — так батарея немного разогреется изнутри и отдаст больше.

Где купить в Усть-Каменогорске

«Автоквартал» держит в наличии больше 25 000 позиций, электрооборудование — одна из самых ходовых групп зимой. В каталоге есть и стартеры в сборе, и отдельные детали внутрь, так что можно взять ровно то, что показала проверка. Наличие и цена видны в карточке товара на сайте и меняются, поэтому ориентируйтесь на карточку или спрашивайте у продавца.

Магазины: Усть-Каменогорск, улица Казахстан 124 и улица Космическая 5; Риддер, проспект Независимости 30. Если машина стоит и разбираться некогда, напишите марку, модель, год, двигатель и коробку в WhatsApp — подберут по этим данным. Фото бирки на корпусе стартера с номером решает вопрос за минуту.